1. A demanda leve do eixo de acionamento
A massa total de eixo de acionamento e uma roda, o freio e o tambor de freio representa cerca de 11% a 16% da massa do chassi de caminhões comuns e cerca de 3,5% a 5% da massa total de veículos para veículos de mercadorias pesadas, sua proporção é maior.
O eixo de acionamento leve não apenas reduz a massa não suspensa, reduz o ruído de corrida, melhora o conforto e a passabilidade do veículo, mas também reduz o uso do material e seu próprio consumo de energia.
2 . O principal me da tecnologia leve de baixo custo
O peso leve automotivo precisa considerar cinco fatores: desempenho, função, processo, custo e peso.
O peso leve de baixo custo requer o investimento mínimo, peso e processo em troca da melhor segurança, NVH, durabilidade e outro desempenho, e para obter as funções correspondentes do sistema.
3. Status do desenvolvimento do eixo de acionamento
A unidade eixo é o mecanismo no final da unidade linha que altera a velocidade e o torque da transmissão e os transmite para as rodas de acionamento.
O eixo de acionamento é geralmente composto do redutor principal, do diferencial, do meio do eixo e do alojamento do eixo de acionamento. Além disso, o eixo de acionamento também precisa suportar a força vertical entre a estrada e a estrutura ou o corpo, a força longitudinal e a força lateral, bem como o torque de frenagem e a força de reação. Com o progresso contínuo da tecnologia automotiva, o eixo de acionamento reflete a aplicação da tecnologia leve em diferentes graus.
4. Nova aplicação de material do eixo de acionamento
Atualmente, o uso de materiais leves é uma das maneiras mais importantes de atingir objetivos leves. O uso de materiais para atingir leve é dividido principalmente em dois casos, um é o uso de materiais de baixa densidade, como liga de alumínio, liga de magnésio, liga, plástico ou uma variedade de materiais compósitos; O outro é usar materiais de alta resistência, para reduzir a quantidade de material, reduzir o peso, como o uso de aço de alta resistência e assim por diante. Efeito da perda de peso: Tomando liga de alumínio como exemplo, a densidade é de apenas 1/3 da densidade do ferro, com base na análise de otimização estrutural, seu efeito de perda de peso pode atingir 40%-60%.
5. Novo aplicação de tecnologia do eixo de acionamento
No design e desenvolvimento do produto, sob a premissa de garantir a estrutura do produto e os requisitos de desempenho, tente usar novas tecnologias ou processos para integrar e oco a estrutura e as partes, de modo a reduzir o peso do produto e atingir o objetivo de leve . Atualmente, a tecnologia de formação mais usada inclui principalmente soldagem a laser, tecnologia interna de formação de alta pressão, formação de prensagem a quente, formação hidráulica, metalurgia em pó e outras tecnologias.
Habitação do eixo de acionamento: o alojamento do eixo de acionamento doméstico usa principalmente o alojamento tradicional do eixo de fundição e o alojamento do eixo de soldagem de estampagem. A alta pressão da formação no alojamento do eixo da transmissão é um novo processo, com alta utilização de material, economia de energia, economia de material, redução de consumo, menos procedimentos de processamento, alta eficiência de processamento, mecanização fácil de realizar, automação, distribuição razoável da espessura da parede de peças, alta resistência, rigidez, peso leve e outras vantagens.
6. Aplicação da tecnologia de otimização de estrutura
Através da tecnologia de análise de elementos finitos, com base em indicadores de desempenho do veículo, como massa, vida útil da fadiga, rigidez e frequência modal, o processo de projeto de otimização colaborativo leve do eixo de acionamento é estabelecido. Análise de sensibilidade, otimização de topologia, otimização de tamanho, otimização da morfologia, métodos genéticos multi-objetivos e outros métodos de otimização são adotados, combinados com materiais leves e aplicações de tecnologia avançada, sob a condição de alcançar a viabilidade de fabricação e os padrões de redução de peso. O desempenho atende aos requisitos da meta de desenvolvimento.
7. Tendência de desenvolvimento de tecnologia leve do eixo de acionamento
Estratégia leve de inovação em tecnologia: estabelecer um mecanismo de cooperação entre produção, aprendizado, pesquisa e aplicação, desde o desenvolvimento e promoção de materiais a peças, dê um jogo completo às suas respectivas vantagens, como alta eficiência, empresas e institutos de pesquisa, aceleram a transformação da científica Os resultados da pesquisa promovem efetivamente o desenvolvimento e a aplicação de produtos leves de inovação em tecnologia.
A integração de peças do eixo de acionamento, oco, leve, composta, composta, localização é um ponto quente para reduzir custos, com base na integração da tecnologia de otimização estrutural e à escavação, com base na aplicação de novos materiais, com base no desempenho e consideração de custo do compósito, A substituição doméstica de materiais importados é um ponto quente de desenvolvimento de tecnologia.
A aplicação da tecnologia de otimização de eixos de acionamento pode minimizar os custos: através do design integrado dos componentes do eixo da unidade, considere totalmente as funções de várias peças, combinadas com a otimização da tecnologia de análise de CAE, pode reduzir o ciclo de desenvolvimento, reduzir os custos de pesquisa e desenvolvimento e melhorar o mercado competitividade do produto.
Avaliação leve e controle razoável do custo: o design leve e a aplicação do eixo da unidade precisam cobrir o conjunto de alvos do processo de produção e manter o equilíbrio entre materiais, processos e custos, e encontrar o alvo preferido para finalmente alcançar o Objetivos de design leves estabelecidos, que se tornaram a direção futura e a tendência de desenvolvimento da aplicação leve do eixo da unidade.
