Tampa traseira de peças de usinagem CNC

Escopo de negócios: usinagem CNC / fundição de areia / impressão 3D / protótipos transparentes / protótipos de dispositivos médicos

Dimensão: Com base no desenho de design dos clientes

Projeto: Com base no desenho de design dos clientes

Característica: Com base no desenho e requisitos de design dos clientes

Superfície Tratamento : como seus requisitos s

Material: Aço / Alumínio - Qualquer outro material e dimensão depende da demanda dos clientes.

Uso: m Achinery / Automobile

Equipamento de processamento: Centro de usinagem de 5 eixos (800S U) Centro de usinagem / 3 eixos (1270) Exinagem / 3 eixos Centro (960) Centro de usinagem / 3 eixos (850)

C Heckout E Quipment : CMM (Máquina de medição de coordenadas) / Scanner 3D / Detector de falha de raios X / Ferramenta Predefinição Instrumento de Medição / Riquessidade Profiler / Detector de Limpeza / Água e Ar Verificação Double Detector de Estigamento do Ar

Somos ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001.

Outros produtos quentes: a concha do motor / Habitação do redutor / caixa de engrenagens / caixa de transmissão híbrida / tampa do motor

De fato, a taxa atual de penetração de novos caminhões de energia e pesado ainda é relativamente baixa; no ano passado, a China atingiu 1%, o primeiro semestre deste ano excedeu 10.000 unidades, agora cerca de 4%, esperamos que depois de 2025 seja sobre 15%, para 2030 após cerca de cerca de 40%. As vendas de novos caminhões pesados ​​de energia no primeiro semestre deste ano são de cerca de 10.000 unidades, em comparação com o ano passado cinco vezes, do ponto de vista das vendas atuais de novos produtos energéticos, basicamente é uma mudança de eletricidade, alguns Transporte da área local, agora esses produtos não podem ser usados ​​para veículos de longa distância, um problema muito fundamental é que o alcance não pode ser resolvido, agora caminhões pesados ​​com mais de 280 graus de produtos de eletricidade, o peso em comparação com o carro tradicional anterior para Aumente duas a três toneladas, o intervalo pode funcionar apenas mais de 100 quilômetros, se a faixa de carro de longa distância não puder atingir 800 a 1000 quilômetros ou mais, basicamente o usuário não pode escolhê-lo.

Se você deseja resolver o problema do alcance, sobre o híbrido, seja com híbrido diesel ou híbrido de gás, ou algum outro caminho de combustível alternativo, é a direção do meio e do longo prazo. Obviamente, também é mencionado que a célula de combustível de acompanhamento como a solução de transporte de longa distância de longa distância, mas da perspectiva de nossos atuais veículos de células de combustível piloto, também existem muitos gargalos técnicos, incluindo o peso. Agora, o trator de células de combustível é de cerca de 11 toneladas, o desenvolvimento de veículos comerciais nos últimos 20 anos, das 9 toneladas anteriores, 10 toneladas ou mais, através dos esforços de 20 anos, é fácil reduzir os 20% a 30%, A nova rota energética novamente deixou o peso de volta para 20 anos atrás, este é o nosso próximo passo para se concentrar na direção da solução.