Peças automotivas rápidas originais da carcaça principal

Escopo de negócios: usinagem CNC / fundição de areia / impressão 3D / protótipos transparentes

Dimensão: com base no desenho de design dos clientes

Design: Com base no desenho de design dos clientes

Recurso: com base no desenho e requisitos de design dos clientes

Tratamento de superfície : como seus requisitos

Material: Aço / alumínio - Qualquer outro material e dimensão depende da demanda dos clientes.

Uso: m Achinery / Automobile

Equipamento de processamento: Centro de usinagem de 5 eixos (Centro de usinagem de eixos U) / 3 eixos (1270) / Centro de usinagem de eixos (960) / 3 eixos Centro de usinagem (850)

C Heckout E Quipment : CMM (Máquina de medição de coordenadas) / Scanner 3D / Detector de falha de raios X / Ferramenta Predefinição Instrumento de Medição / Riquessidade Profiler / Detector de Limpeza / Água e Ar Verificação Double Detector de Estigamento do Ar

Somos ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001.

Outros produtos quentes: a concha do motor / Habitação do redutor / caixa de engrenagens / caixa de transmissão híbrida / tampa do motor

De fato, o primeiro carro elétrico do mundo foi inventado em 1834, meio século antes do primeiro carro de combustível do mundo ser inventado (1886). Os primeiros carros elétricos usavam baterias de células secas como fonte de energia e motores DC como motores de acionamento, que não eram muito práticos. Com a invenção de baterias secundárias recarregáveis, a praticidade dos carros elétricos foi bastante aprimorada e eles se tornaram um importante produto de transporte na segunda metade do século XIX. No entanto, o atraso e a incompletude da tecnologia de bateria, eletrônicos de energia, tecnologia de processamento motor, teoria de controle e regulação da velocidade e outras tecnologias restringiram o desenvolvimento de veículos elétricos porque os motores CA ainda não haviam aparecido. Além disso, com a enorme exploração do petróleo e o rápido desenvolvimento da tecnologia de motores de combustão interna, o carro combustível emergiu como o principal veículo de transporte nos tempos modernos, com uma vantagem esmagadora. Na segunda metade do século XX, com o surgimento de motores CA e a melhoria da teoria motora, o desenvolvimento da tecnologia eletrônica de potência e da tecnologia do inversor de retificador e o progresso contínuo da teoria do controle motor e da tecnologia de controle de velocidade CA, as deficiências de Veículos elétricos, como faixa baixa e baixa velocidade, foram aprimorados e os veículos elétricos retornaram a visão do público. Especialmente desde o século XXI, com a crescente conscientização da proteção ambiental global, a tecnologia dos veículos elétricos tem sido amplamente preocupada e a tecnologia de veículos elétricos foi concluída continuamente, representando uma participação cada vez maior no campo automotivo global. Nos veículos elétricos, "Controle de bateria, motor e elétrico" são as três tecnologias principais, entre as quais a tecnologia de bateria é relativamente independente, enquanto o controle motor e elétrico são mais integrados. O nível técnico do motor do veículo elétrico e seu sistema de controle de acionamento (referido como sistema de acionamento elétrico) afeta diretamente o desempenho geral dos veículos elétricos e é um dos indicadores importantes para medir a qualidade dos veículos elétricos. No que diz respeito ao sistema de trem de força de veículos elétricos, existem principalmente dois tipos de métodos existentes de acionamento de veículos elétricos: unidade centralizada e unidade distribuída.