Alojamento de motor de liga de alumínio para acionamento elétrico

Diferentes tipos de caixa de motor de acionamento elétrico

1.DC Motor
*A principal vantagem do motor DC do pincel é o controle simples e a tecnologia madura. Eles têm excelentes características de controle que são incomparáveis ​​para os motores CA.
* Devido à existência de escovas e comutador mecânico, não apenas limita a capacidade de sobrecarga do motor, não acelerar ainda mais o aumento e, se a operação de longo prazo, é inevitável manter e substituir as escovas e o comutador.
* Devido à presença de perdas no rotor, dificultando a dissipação de calor, limitando a melhoria adicional da relação motor e massa. Em vista dos defeitos acima do motor DC, o motor DC não é usado em novos veículos elétricos.

2.AC Motor de indução trifásica
*O motor de indução trifásico CA é o motor mais amplamente utilizado. Seu estator e rotor são laminados com folha de aço de silício e não há contato mútuo entre o estator e o anel deslizante, o comutador e outras peças. É simples em estrutura, confiável em operação e durável.
*A potência do motor de indução CA cobre uma ampla faixa de velocidade de 12.000 a 15.000 r/min. Pode ser resfriado por ar ou líquido de uma maneira ou de outra, e a liberdade de resfriamento é alta.
*O motor de indução CA tem uma boa adaptabilidade ao meio ambiente e é capaz de frenagem regenerativa de feedback. Comparado com o motor CC da mesma potência, ele tem maior eficiência, cerca de metade da massa, mais barata e mais fácil manutenção.

3. Motor DC sem escova de ímã permanente
*O motor DC sem escova de ímã permanente é uma espécie de motor de alto desempenho. O motor CC sem escova com características do motor DC possui uma forma de onda retangular de força contra-eletromotiva e corrente de alimentação, por isso também é chamada de motor síncrono da forma de onda retangular.
*Ele usa rotor de ímã permanente, sem perda de excitação: o enrolamento de armadura que gera calor é montado no estator do lado de fora novamente, portanto, a dissipação de calor é fácil, portanto, o motor DC sem escova de ímã permanente não tem faísca de comutação, sem interferência de rádio, vida longa, operação confiável e manutenção fácil. *Sua velocidade não é limitada pela comutação mecânica e pode ser executada a várias centenas de milhares de revoluções por minuto se forem usadas rolamentos de ar ou rolamentos de levitação magnética. Comparado com o sistema de motor DC sem escova de ímã permanente, ele possui maior densidade de energia e maior eficiência e possui uma boa perspectiva de aplicação em veículos elétricos.
* O princípio de funcionamento do motor DC sem escova de ímã permanente é usar o sinal de saída do sensor de posição do rotor do motor para controlar a linha de comutação eletrônica para acionar o dispositivo de comutação de energia do inversor, que energiza os enrolamentos da armadura, gerando assim um salto de rotação magnética campo no estator e arrastando o rotor do motor para girar. Ao mesmo tempo, à medida que o rotor do motor gira, o sensor de posição do rotor envia continuamente sinais de posição para alterar o estado energizado do enrolamento da armadura, de modo que a corrente do condutor em um determinado pólo permanece inalterado de uma maneira ou de outra, e a o motor gira.

4. O motor síncrono de ímã permanente é na verdade um tipo de motor de pólo convexo, que geralmente adota o enrolamento simétrico trifásico semelhante ao do motor CA trifásico na estrutura do estator, e a fonte de alimentação CA é modulada em senoidal trifásico tensão com tensão variável através do inversor de tensão AC-DC ou inversor de tensão DC-DC. A fonte de alimentação CA é modulada em tensão de onda senoidal trifásica com tensão variável através do inversor de tensão AC-DC ou inversor de tensão DC-DC, que é alimentado no enrolamento simétrico trifásico do motor síncrono de ímã permanente para produzir três fases correntes simétricas.

5. Motor de relutância com troca
*O motor de relutância comutado é um novo tipo de motor, o sistema possui muitas características óbvias: sua estrutura é mais simples que qualquer outro motor, não há anel de deslizamento, enrolamento e ímã permanente no rotor do motor, mas apenas um simples centralizado centralizado Enrolando no estator, o final do enrolamento é curto, não há saltador entre fases, fácil de manter e reparar.
*Motor de relutância de comutação possui características altamente não lineares; portanto, seu sistema de acionamento é mais complicado. Seu sistema de controle inclui um conversor de energia. No entanto, a pesquisa nos últimos anos mostra que o ruído do motor de relutância comutados pode ser completamente bem suprimido adotando a tecnologia razoável de design, fabricação e controle.

6. O desempenho de vários motores de acionamento usado em veículos elétricos é comparado.

Atualmente, o custo do motor CA, o motor do ímã permanente e o motor de relutância comutados, bem como seus dispositivos de controle, ainda são relativamente altos. Após a formação de produção em massa, o preço desses motores e dispositivos de controle de unidades será rapidamente reduzido, o que poderá atender aos requisitos de eficiência econômica e diminuir o preço de todo o veículo elétrico mais baixo.