Tampa final do motor de veículo para PC de alto padrão

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Muitos estudos mostraram que a perda de energia do veículo não é proporcional à massa do veículo, e reduzir o peso do veículo é uma maneira importante de reduzir a perda de energia e aumentar a faixa de novos veículos de energia. O sistema de acionamento de veículos novos e puros de energia elétrica geralmente representa 30-40% da massa total do veículo, e o peso do sistema de acionamento é um dos principais problemas para reduzir o peso do veículo. O motor de acionamento é o componente principal de um novo veículo de energia e deve atender aos requisitos de desempenho do veículo em um espaço limitado. Portanto, projetar um motor de densidade de alta potência eficiente, seguro e confiável em um espaço pequeno é uma questão -chave que precisa ser abordada para reduzir o peso do motor e reduzir a perda de energia do veículo. A densidade de potência do motor geralmente aumenta de duas maneiras: 1] aumentando a densidade do torque do motor e 2] aumentando a velocidade do motor, novamente com feedback de duas vias. Neste artigo, analisamos quatro aspectos do processo de projeto do motor, como projeto de estrutura de estator e rotor, seleção de material do motor, perdas de motor e aumento da temperatura e ruído de vibração do motor, a fim de obter um motor leve e aumentar a densidade de potência e densidade a granel do motor.

O desempenho dos veículos elétricos depende do seu componente principal, o motor de acionamento, que forma o design de veículos elétricos. A pesquisa do motor de acionamento de veículos elétricos é uma das direções mais importantes da pesquisa de veículos elétricos. Os requisitos de desempenho para os motores elétricos são: características constantes de torque abaixo da velocidade base e sobrecarga de alto torque para partida rápida, aceleração, escalada de colinas e partida e parada frequentes; Características constantes de potência acima da velocidade base e expansão magnética alta e baixa para velocidade máxima e ultrapassagem; e eficiência otimizada para economia de energia na maioria das faixas operacionais. O design de novos motores de acionamento de veículos energéticos é caracterizado por espaço limitado em todo o veículo e um ambiente operacional extremamente severo, o que é particularmente evidente no design de novos veículos elétricos energéticos. O método tradicional de design do motor em estado estacionário não pode atender aos requisitos complexos dos motores de acionamento EV e não pode demonstrar completamente as características dos motores de acionamento EV. Portanto, ao projetar motores de acionamento de veículos elétricos, os parâmetros de projeto de motores de acionamento elétrico de veículos, como multiplicador de sobrecarga, baixa taxa de expansão magnética e zona de alta eficiência, devem ser totalmente considerados, e a influência de diferentes condições de trabalho no projeto do motor deve ser analisada e otimizado.