Novo veículo energético da tampa final do motor acrílico

Protótipo transparente para teste/exibição - novo veículo de energia acrílica tampa final do motor

Escopo de negócios: usinagem CNC / fundição de areia / impressão 3D / protótipos transparentes / protótipos de dispositivos médicos

Dimensão: Com base no desenho de design dos clientes

Projeto: Com base no desenho de design dos clientes

Característica: Com base no desenho e requisitos de design dos clientes

Superfície Tratamento : como seus requisitos s

Material: Aço / Alumínio - Qualquer outro material e dimensão depende da demanda dos clientes.

Uso: m Achinery / Automobile

Equipamento de processamento: Centro de usinagem de 5 eixos (800S U) Centro de usinagem / 3 eixos (1270) Exinagem / 3 eixos Centro (960) Centro de usinagem / 3 eixos (850)

C Heckout E Quipment : CMM (Máquina de medição de coordenadas) / Scanner 3D / Detector de falha de raios X / Ferramenta Predefinição Instrumento de Medição / Riquessidade Profiler / Detector de Limpeza / Água e Ar Verificação Double Detector de Estigamento do Ar

Somos ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001.

Outros produtos quentes: a concha do motor / Habitação do redutor / caixa de engrenagens / caixa de transmissão híbrida / tampa do motor

O sistema de acionamento de um veículo híbrido é complexo e é difícil estabelecer um modelo matemático preciso que possa afetar o desempenho do veículo. Um barramento híbrido paralelo é usado como objeto de pesquisa para estudar a configuração do sistema de acionamento híbrido, seleção de componentes do sistema de acionamento híbrido e design de parâmetros, sistema de controle do trem de força multi-energia e sua estratégia de controle. O sistema projetado é testado e os resultados mostram que o sistema de unidade projetado pode atender aos requisitos de direção e ter alta precisão. O veículo elétrico híbrido é um novo tipo de veículo criado no processo de desenvolvimento puro de veículo elétrico para facilitar a comercialização e alcança baixo consumo de energia, baixa poluição e alta automação através de um sistema de controle avançado que permite a coordenação orgânica dos dois Unidades de energia para obter distribuição ideal de energia [1]. O design do sistema de acionamento de veículos híbridos afeta diretamente o poder, a economia e as emissões do veículo. Devido ao grande número de componentes do sistema de acionamento, é difícil estabelecer um modelo matemático preciso, que pode afetar a transmissão de energia do veículo.
Os principais componentes da unidade de veículos híbridos são: motor, bateria, motor elétrico e seu sistema de controle, etc.
O motor do sistema híbrido busca alta eficiência e não de alta potência, o que facilita o ajuste ideal do motor e garante a combustão adequada de combustível. O deslocamento do motor é relativamente pequeno, o que ajuda a reduzir a perda de atrito, e a falta de energia durante a aceleração pode ser compensada pelo motor elétrico. O motor diesel direto de injeção (CIDI) é uma unidade de energia amplamente usada para veículos de tamanho grande e médio, com tecnologia relativamente madura, alta eficiência térmica, boa economia de combustível e relativamente poucas emissões nocivas. Da perspectiva da tendência de desenvolvimento da energia do veículo, é uma solução prática e viável seguir o motor diesel sobrecarregado da injeção direta avançada com tecnologia madura.