Caixa de caixa de engrenagem automática de alumínio/usinagem CNC de casca

Escopo de negócios: usinagem CNC / fundição de areia / impressão 3D / protótipos transparentes / protótipos de dispositivos médicos

Dimensão: Com base no desenho de design dos clientes

Projeto: Com base no desenho de design dos clientes

Característica: Com base no desenho e requisitos de design dos clientes

Superfície Tratamento : como seus requisitos s

Material: Aço / Alumínio - Qualquer outro material e dimensão depende da demanda dos clientes.

Uso: m Achinery / Automobile

Equipamento de processamento: Centro de usinagem de 5 eixos (800S U) Centro de usinagem / 3 eixos (1270) Exinagem / 3 eixos Centro (960) Centro de usinagem / 3 eixos (850)

C Heckout E Quipment : CMM (Máquina de medição de coordenadas) / Scanner 3D / Detector de falha de raios X / Ferramenta Predefinição Instrumento de Medição / Riquessidade Profiler / Detector de Limpeza / Água e Ar Verificação Double Detector de Estigamento do Ar

Somos ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001.

Outros produtos quentes: a concha do motor / Habitação do redutor / caixa de engrenagens / caixa de transmissão híbrida / tampa do motor

A transmissão é usada para alterar o torque e a velocidade do motor para as rodas de condução, a fim de fazer com que o carro obtenha a mesma tração e velocidade sob várias condições de direção, enquanto faz o motor funcionar nas condições de trabalho mais favoráveis. A transmissão consiste em um mecanismo de transmissão de velocidade variável e um mecanismo de direção.
Os requisitos básicos de design da transmissão são
1) Garantir o poder e a economia necessários do carro.
2) Defina a engrenagem neutra, usada para cortar a transmissão de energia do motor.
(3) Defina a engrenagem reversa, para que o carro possa dirigir para trás.
4) Defina o dispositivo de saída de energia.
5) Mudar as engrenagens de forma rápida, sem esforço e convenientemente.
(6) Operação confiável. A transmissão não precisa pular engrenagens, engrenagens caóticas e impacto em mudança e outros fenômenos.
(7) A transmissão deve ter uma alta eficiência.
(8) O ruído de trabalho da transmissão é baixo. Além disso, a transmissão também deve atender ao tamanho e qualidade do contorno de pequenos e baixos custos de fabricação, requisitos de manutenção fáceis.
O mecanismo de transmissão de transmissão possui dois métodos de classificação.
De acordo com o número de engrenagens para a frente: transmissão de três engrenagens, transmissão de quatro engrenagens, transmissão de cinco engrenagens, transmissão de várias vers
De acordo com a forma de eixo: tipo de eixo fixo, tipo de eixo rotativo
Tipo de eixo fixo: transmissão de dois eixos, transmissão do eixo intermediário, transmissão de eixo intermediário duplo, transmissão de eixo intermediário múltiplo
O tipo de eixo fixo é amplamente utilizado, entre os quais a transmissão de dois eixos é usada principalmente em veículos de tração nas rodas dianteiras com motor dianteiro, e a transmissão do eixo intermediário é usada principalmente em veículos de tração traseira com motor dianteiro. O tipo de eixo rotativo é usado principalmente para transmissão hidconical.
A transmissão de dois eixos apresenta transmissão de dois eixos tem uma estrutura simples, tamanho pequeno de contorno, layout conveniente, eficiência de transmissão de engrenagem intermediária e baixo ruído e outras vantagens. A transmissão de dois eixos não pode definir engrenagem direta, uma relação de velocidade de engrenagem não pode ser projetada para ser grande.
As características comuns do esquema de transmissão de eixo intermediário são
(1) com uma engrenagem direta.
(2) A primeira marcha possui uma grande taxa de transmissão.
(3) Altas engrenagens usando engrenagem de malha constante, engrenagens baixas (uma engrenagem) podem ser usadas ou não usando engrenagem de malha constante.
(4) Exceto pela primeira engrenagem, outras engrenagens são deslocadas por sincronizadores ou conjuntos de malha.
(5) Além da engrenagem direta, outras engrenagens funcionam com eficiência de transmissão ligeiramente menor.
Onde as engrenagens com transmissão de engrenagem normalmente de malha, seu modo de mudança pode ser alcançado com sincronizador ou manga de noivado. Na mesma transmissão, deslocamento de alta marcha com o sincronizador, mudança de marcha baixa com manga de malha.
As engrenagens da transmissão de engrenagem normalmente malha podem ser deslocadas por sincronizador ou manga de malha. Na mesma transmissão, a alta marcha deve ser deslocada pelo sincronizador e pela velocidade baixa, envolvendo a manga.
A alta velocidade está organizada no meio da área de suporte perto do eixo é mais razoável, nesta área devido à deformação do eixo e o ângulo de deflexão da engrenagem é pequeno, as engrenagens mantêm um estado de malha melhor, pode melhorar a vida útil da engrenagem . A eficiência da transmissão da transmissão mecânica não é o esquema de transmissão selecionado, o número de pares de engrenagens em condição de trabalho, o número de revoluções por minuto, a energia transmitida, a eficácia do sistema de lubrificação, engrenagens e conchas e outras partes da fabricação precisão.