Tampa final do motor de fundição de areia para unidade elétrica

A tampa da extremidade do motor é a tampa traseira instalada atrás do alojamento do motor. Pode ser fabricado por gravação CNC, fundição de areia, impressão 3D de acrílico transparente (PMMA/PC).

1. Motor assíncrono CA
O motor assíncrono CA é o principal motor de operação de tensão CA, amplamente utilizado em ventiladores elétricos, geladeiras, máquinas de lavar, ar condicionado, secadores de cabelo, pó de pó, capuzes, lava -louças, máquinas de costura elétrica, processadores de alimentos e outros eletrodomésticos e uma variedade de Ferramentas elétricas, pequenos equipamentos eletromecânicos.
O motor de indução CA é dividido no motor de indução e no motor do comutador CA. Os motores de indução são divididos em motores assíncronos monofásicos, motores de dupla finalidade AC-DC e motores de repulsão.
A velocidade do motor (velocidade do rotor) é menor que a velocidade do campo magnético rotativo, por isso é chamado de motor assíncrono. É basicamente o mesmo que um motor de indução. s = (ns-n)/ns. s é uma taxa de deslizamento,
NS é a velocidade do campo magnético e N é a velocidade do rotor.
O princípio básico:
1, quando o motor assíncrono trifásico é conectado à fonte de alimentação CA trifásica, o enrolamento do estator trifásico flui através da corrente simétrica trifásica gerada pela força magnetomotiva trifásica (força magnetomotiva rotacional do estator) e gera um campo magnético rotativo.
2. O campo magnético rotativo possui movimento de corte relativo com o condutor do rotor. De acordo com o princípio da indução eletromagnética, o condutor do rotor gera força eletromotiva induzida e corrente induzida.
3, de acordo com a lei da força eletromagnética, o condutor do rotor que transporta a corrente é submetido a força eletromagnética no campo magnético, formando torque eletromagnético, acionando o rotor para girar, quando o eixo do motor com carga mecânica, ele produzirá energia mecânica.
O motor assíncrono é um motor CA, a proporção da velocidade da carga e a frequência da grade conectada não é constante. Também varia com o tamanho da carga. Quanto maior o torque de carga, menor a velocidade do rotor. O motor de indução inclui motor de indução, motor de indução duplamente alimentado e motor de comutador CA. O motor de indução é o mais amplamente utilizado, no caso de não causar mal -entendidos ou confusão, o motor de indução geralmente pode ser chamado de motor assíncrono.
O enrolamento do estator do motor de indução geral é conectado à grade de energia CA e o enrolamento do rotor não precisa ser conectado a outras fontes de energia. Portanto, tem as vantagens de estrutura simples, fabricação, uso e manutenção convenientes, operação confiável, menor qualidade e menor custo. O motor assíncrono possui maior eficiência operacional e melhores características de trabalho, desde a não carga até a faixa de carga completa próxima à operação de velocidade constante, pode atender aos requisitos de transmissão da maioria das máquinas de produção industrial e agrícola. Motores assíncronos também podem ser facilmente derivados em vários tipos de proteção para atender às necessidades de diferentes condições ambientais. Quando o motor assíncrono está em funcionamento, a potência de excitação reativa deve ser absorvida da grade de energia, o que piora o fator de potência da grade de energia. Portanto, os motores síncronos são frequentemente usados ​​para acionar equipamentos mecânicos de alta potência e de baixa velocidade, como moinhos de esferas e compressores. Como a velocidade do motor assíncrono tem uma certa relação de deslizamento com a velocidade de campo magnético rotativo, seu desempenho na regulação da velocidade é ruim (exceto o motor do comutador CA). É mais econômico e conveniente usar o motor CC para máquinas de transporte, fábrica de rolamento, máquina de máquinas -ferramenta grande, máquinas de impressão e tingimento e máquinas de fabricação de papel que requerem uma faixa de velocidade mais ampla e suave. No entanto, com o desenvolvimento de dispositivos eletrônicos de alta potência e sistema de regulação da velocidade CA, o desempenho da regulação da velocidade e a economia de motores assíncronos adequados para a ampla regulação de velocidade têm sido comparáveis ​​aos dos motores DC.