usinagem CNC de precisão personalizada para placa de cobertura de alumínio

Escopo de negócios: usinagem CNC / fundição de areia / impressão 3D / protótipos transparentes / protótipos de dispositivos médicos

Dimensão: Com base no desenho de design dos clientes

Projeto: Com base no desenho de design dos clientes

Característica: Com base no desenho e requisitos de design dos clientes

Superfície Tratamento : como seus requisitos s

Material: Aço / Alumínio - Qualquer outro material e dimensão depende da demanda dos clientes.

Uso: m Achinery / Automobile

Equipamento de processamento: Centro de usinagem de 5 eixos (800S U) Centro de usinagem / 3 eixos (1270) Exinagem / 3 eixos Centro (960) Centro de usinagem / 3 eixos (850)

C Heckout E Quipment : CMM (Máquina de medição de coordenadas) / Scanner 3D / Detector de falha de raios X / Ferramenta Predefinição Instrumento de Medição / Riquessidade Profiler / Detector de Limpeza / Água e Ar Verificação Double Detector de Estigamento do Ar

Somos ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001.

Outros produtos quentes: a concha do motor / Habitação do redutor / caixa de engrenagens / caixa de transmissão híbrida / tampa do motor

Comparado com o carro combustível tradicional ou o veículo elétrico puro, o veículo elétrico híbrido PHEV é um novo veículo de energia que integra dois tipos de fontes de energia. Quando o veículo está em condições de condução, a fonte de energia vem do motor ou da bateria de alta tensão ou do motor e da bateria de alta tensão, e o controlador do veículo otimiza a distribuição da fonte de energia do veículo de acordo com as condições de condução correspondentes , para que a eficiência da conversão de energia seja controlada em alto nível, alcançando assim o baixo consumo de energia. Além disso, quando uma das bateria ou motor de alta tensão não funciona corretamente, o veículo ainda pode dirigir de acordo com certas estratégias, melhorando assim a confiabilidade do veículo. Este artigo toma um modelo híbrido PHEV como exemplo e apresenta a arquitetura de energia, arquitetura de alta tensão, arquitetura de gerenciamento térmico e arquitetura de parada de início do motor, que é uma referência para aqueles que estão envolvidos no trabalho de veículos híbridos.
2.1 Composição do sistema de energia
PHEV significa veículo elétrico híbrido plug-in. Os PHEVs podem usar a rede elétrica (incluindo tomadas de energia doméstica) para carregar a bateria de energia e, em segundo lugar, o motor também é uma das fontes de energia, enquanto a energia cinética do motor pode ser convertida em eletricidade da bateria de alta tensão.
Sistema de energia - sistema de energia elétrica. Inclui principalmente: bateria de alta tensão, controlador de bateria de alta tensão (BMS), motor P2, controlador do motor P2 (PEU1), motor P4, controlador do motor P4 (PEU2), DC/DC (transformador DC), carregador a bordo ( OBC), unidade de distribuição de energia (PDU), caixa de engrenagens, embreagem K1. Sistema de energia - sistema de energia do motor. Inclui principalmente: motor, embreagem K0, caixa de câmbio, embreagem K1. A embreagem K0 está localizada entre o motor e o motor P2 e controla a combinação do volante do motor e a extremidade da roda do motor P2 sem se desengatar, enquanto a embreagem K1 está localizada entre P2 e a caixa de engrenagens e controla a combinação entre P2 e a Caixa de velocidades sem se desengatar. A saída de torque pelo motor P2 acionada eletricamente e o torque de saída do motor são sobrepostas no eixo de saída de potência P2. O motor, a embreagem K0, o motor P2, a embreagem K1 e a transmissão estão localizados no eixo dianteiro e no motor P4 no eixo traseiro.
2.2 Modos de condução do veículo
EV Normal: Modo Pure Electric - Standard. O motor P2 aciona o veículo, a embreagem K0 é desengatada e o motor não é iniciado. O K1 é fechado durante a condução e desconectado durante a mudança de engrenagem, com o motor P4 compensando a necessidade de torque do motorista durante a mudança de engrenagem. EV ECO: Pure Electricity - Modo Economia. Motor P2 aciona o veículo, a embreagem K0 é desengatada e o motor não é iniciado. O K1 está fechado durante a condução, o K1 é desconectado durante as alterações da engrenagem e o motor P4 compensa a necessidade de torque do motorista durante as alterações da engrenagem. EV AWD: Modo Pure Electric - 4WD. K0 embreagem desengatada, o motor não foi iniciado. P2 e P4 acionam o veículo juntos, o K1 está fechado enquanto dirige e o K1 é desconectado durante os turnos. HEV Normal: Hybrid - Modo Padrão. O motor e o motor P2 acionam o veículo juntos, mas o motor não funciona necessariamente o tempo todo. Quando o motor é obrigado a intervir para dirigir ou usar o motor P2 para converter a energia do motor em energia elétrica para carregar a bateria de alta tensão, a embreagem K0 está envolvida, o K1 está fechado durante a direção e o K1 é desativado durante as mudanças de marcha, e o motor P4 compensa a necessidade de torque do motorista durante as mudanças de marcha.
HEV ECO: Hybrid - Modo Econômico. O motor e o motor P2 acionam o veículo juntos, mas o motor não funciona necessariamente o tempo todo. A embreagem K0 está envolvida quando a unidade do motor é necessária para converter a energia do motor em energia elétrica para carregar a bateria de alta tensão usando o motor P2. O K1 fecha enquanto dirige e desengata durante as mudanças de marcha, com o motor P4 compensando a necessidade de torque do motorista. Hev AWD: Hybrid - Modo 4WD. O motor, P2 e P4 acionam o veículo juntos. No entanto, o motor não funciona necessariamente o tempo todo. K0 e K1 estão fechados durante a condução, o K1 é desconectado e o K0 é combinado durante a troca de engrenagens. HEV Sport: modo híbrido-esporte. O motor, P2 e P4 acionam o veículo juntos. O motor funciona o tempo todo. K0 e K1 estão fechados durante a condução, o K1 é desconectado e o K0 é combinado durante a troca de engrenagens. Comparado ao modo AWD HeV, o modo Sport possui resposta de energia mais rápida e forte. Hev Save: Hybrid - Modo de economia de energia.